【ARS書店】御巣鷹の謎を追う/日航ジャンボ機墜落/ドキュメント日本航空/一九五二年日航機撃墜事件/疑惑JAL123便墜落事故/墜落遺体御巣鷹山

商品説明

***商品詳細***
☆・①・『御巣鷹の謎を追う』・著者：米田憲司・2011年・475頁・:・約：文庫版・本の状態：表紙・帯紙・本文は普通・発行：宝島社
☆・②・『日航ジャンボ機墜落』・編者：朝日新聞社会部・2011年・331頁・:・約：文庫版・本の状態：表紙・帯紙・本文は普通・発行：朝日新聞出版
★・③・『ドキュメント日本航空』～国民の翼をめざして～ ・著者：今崎暁巳・1982年・287頁・:1，・約：Ａ５判 ・本の状態：表紙・本文は普通・発行：労働旬報社・参考資料★・目次抜粋日航・ジャンボ機時代への離陸安全神話のくずれる日10年の星霜をこえ故郷を想う新たな芽ぶきー若者の人生選択日航・わが人生ーふたたび大惨事のなかでー★・④・『1952年日航機「撃墜」事件』・著者：松本清張 ・1992年・233頁・:1，・約：Ａ５判 ・本の状態：表紙・帯紙・本文は普通・発行：角川書店★・1952年、日航機「もく星」号は伊豆大島の三原山に墜落した。直後、「全員救助」と米空軍は発表。誤報か策略か。多数の死亡者の中にダイヤ密売の美女。世を震撼させた事件の真相に迫る長編小説。参考資料？
☆・⑤・『墜落遺体』御巣鷹山の日航機123便・著者：飯塚訓 ・1998年・263頁・:1，・約：Ａ５判 ・本の状態：表紙・本文は普通・発行：講談社☆・1958年8月12日、群馬県・御巣鷹山に日航機123便が墜落。なんの覚悟も準備もできないまま、一瞬にして５２０人の生命が奪われた。本書は、当時、遺体の身元確認の責任者として、最前線で捜査にあたった著者が、全遺体の身元が確認されるまでの127日間を渾身の力で書きつくした、悲しみ、怒り、そして汗と涙にあふれた記録である。☆・目次第１章出動命令
第２章大量遺体
第３章最初の遺体確認
第４章悲しみの体育館
第５章看護婦たちの胸の内
第６章指紋、歯が語る
第７章身を粉にした医師の仕事ぶり
第８章遺体の引き取り
第９章過酷な任務
第１０章極限の日々
第１１章最後の最後まで☆・著者・飯塚訓［イイズカサトシ］1937年、群馬県に生まれる。日本大学法学部を卒業。1960年、群馬県警察官として採用され、以後、警察本部課長、警察署長、警察学校長等を歴任。1985年、高崎署刑事官在職時に、日航機墜落事故が発生、身元確認班長に。１９９６年、退官
☆・⑥・『疑惑ＪＡＬ123便墜落事故』～このままでは520柱は瞑れない～・著者：角田四郎・1993年・432頁・:2，・約：Ａ５判・本の状態：表紙・本文は普通・発行：早稲田出版☆「隔壁破壊説」は百パーセントありえない。日航ジャンボには自衛隊機が衝突したのか。政府・事故調査委員会の不可解な姿勢の裏に何が存在したのか…。８年の歳月をかけた衝撃の告発。☆・目次序章事故原因は究明されていない
第１章ドキュメント「ＪＡＬ１２３便墜落」
第２章深まる謎
第３章証言者たち
第４章墜落現場に立つ
第５章なぜ隔壁破壊説なのか
第６章事故調査委員会への疑惑
第７章隔壁説は崩壊した
第８章墜落現場特定の怪
第９章日航操縦士との対話
第１０章真実を求めて
終章迷走飛行の果てに
☆追加出品・画像は無し
☆・⑦・『機長の「失敗学」』～現役ジャンボ機長が、御巣鷹山墜落事故の疑問を解く～・著者：現役Ｂ747型機長：杉江弘・2003年・266頁・:・約：Ａ５判 ・本の状態：表紙・帯紙本文は普通・発行：講談社☆・現役ジャンボ機長が、御巣鷹山墜落事故の疑問を解く究極の再発防止マニュアル。コックピットのタブーに迫る問題の書。☆・目次第１部御巣鷹山事故と失敗学（なぜ御巣鷹山事故にこだわるのか；飛行機はなぜ墜落するのか；「一五年目の検証」を検証する急減圧はあったのか、なかったのか）
第２部緊急事態と失敗学（エアバス事故の意外な真相；エンジン出火で離陸中断；着陸と同時にコックピットで火災発生！悪魔のささやき；霧によるダイバードは避けられる）
第３部快適フライトと失敗学（乗り継ぎ客を救え！；門限に駆け込む秘策；プロフェッショナル・フライトテクニック戦争空域からの脱出体験；誰もいわなかった宇宙線被曝）☆・杉江弘［スギエヒロシ］1969年慶応義塾大学法学部卒業。同年航空会社入社。ＤＣ‐８型機長を経て、現在、ジャンボ機（Ｂ７４７型）機長としてオセアニア、東南アジア、中国、米州線に乗務。総飛行時間は約一万七〇〇〇時間。2002年10月、機長一万時間無事故表彰を受ける。主席運航乗務員、安全推進部調査役を兼務。首相フライトなど政府の要請による特別便の経験も多い。
☆・日本航空123便墜落事故・1985年8月12日（月曜日）、日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した航空事故である。単独機での事故、また自社責任での事故では世界最悪の航空事故である。日本航空123便は東京国際空港（羽田空港）発大阪国際空港（伊丹空港）行きの定期旅客便で、1985年8月12日の18時12分に羽田を離陸した123便は、伊豆半島南部の東岸上空に差し掛かる頃機体後部の圧力隔壁が破損、垂直尾翼と補助動力装置が脱落し、油圧操縦システムを全喪失、操縦不能に陥り迷走飛行の末、18時56分28秒ごろ群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（標高1，565メートル、通称御巣鷹の尾根）に墜落した。乗客乗員524人のうち死亡者数は520人、生存者は4人で単独機の航空事故の死亡者数として過去最多である。ネット参照



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